Awas Serangan Teroris Amerika!

Tahun 2008 tinggal menghitung hari, waspadai serangan rudal dari beberapa pabrikan motor yang siap meluncurkan senjata anyar tahun depan. Gaya street fighter dan hard touring masih menjadi virus untuk 2008, salah satunya pabrikan asal Amrik yang siap dengan The ECOSSE Titanium Series, nah...ini satu-satunya motor dengan sasis full titanium kokoh namun ringan.
Harga yang dipatok pasti membuat brother pingsan yakni berkisar 2,5 miliar rupiah!. waduh...jadi gelar motor termahal dijagad raya dipegang oleh si titanium bangsat ini!. (end)

Data speksifikasi :

* Handcrafted, nine-piece, clear-coated carbon fiber bodywork
* Hand-painted orange pinstripes on the tank and tail
* Polished 2,150cc billet motor; supercharged, intercooled, and fuel injected
* Clear-coated carbon fiber wheels
* Handcrafted titanium race exhaust
* Approximately 440 lbs - More than 200 hp at rear wheel / More than 210 ft-lbs of torque at rear wheel
* “Titanium Series RR Limited Edition” and serial number engraved on handlebar clamp and VIN plate

B-King Rajanya Suzuki!

Salut untuk pabrikan berlogo ‘S’ ini, mereka kembali menelurkan generasi GSX terpanasnya untuk tahun depan. Sedikit berubah konsep dari GSX generasi sebelumnya, Suzuki B-King di rancang dengan gaya street fighter tulen.
Lekukan garis disekujur bodi membuat semplakan nampak muscle, apalagi dengan dukungan sasis aerodinamik…wussy. Sementara sektor dapur pacu dicelup kapasitas 1340cc/4 langkah membuat brother harus tunduk saat melibas jalan raya.

Untuk spesifikasi silakan diterusin kebawah bro!

Engine 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC
Bore & Stroke 81.0 x 65.0mm
Compression Ratio 12.5:1
Fuel System Fuel Injection
Lubrication Wet sump Ignition Digital/Transistorized
Transmission 6-speed, constant mesh Final Drive #530 chain
Overall Length 2220mm (87.4 in.)
Overall Width 800mm (31.5 in.)
Overall Height 1085mm (42.7 in.)
Seat Height 805mm (31.7 in.)
Ground Clearance 120mm (4.7 in.)
Wheelbase 1525mm (60.0 in.)
Dry Weight 235 kg (518 lbs.)
CA Model: 236 kg (520 lbs.)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping
Suspension Rear Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping
Brakes Rear Single hydraulic disc
Tires Front 120/70-ZR-17
Tires Rear 200/50-ZR-17
Fuel Tank Capacity 16.5 liter (4.2 gal)
Color Gray/Silver, Black/Matte Black

HUSQVARNA SM 610

Cihuuy...genjotan super moto Husqvarna kembali tampil. Husqvarna SM610 kini mengalami beberapa penyempurnaan engine dan semakin ramah lingkungan dengan sertifikat Euro 3. dapur pacu SM610 mengaplikasi sistem electronic injection yang dikolaborasikan pengapian Mikuni.

Karburator berdiameter 42mm bisa langsung menghasilkan tekanan 300 Kpa saat dihentak, sangat mungkin performance motor menjadi liar di tarikan awal. SM610 layak buat brother yang demen jadi jagoan di jalanan, meski tenaganya liar namun tidak serakah melahap bensin.

Konstruksi sasis yang menganut gaya ALTO dan berbahan ringan tidak akan mempersulit manuver brother. Ajrutan pun lebih soft dan enak saat melibas jalan kasar atau polisi tidur, saat nunggang Husqvarna serasa menjadi crosser pemberani.

Triumph Rocket III,Siap Meroket Jalanan!

Triumph merupakan salah satu pencetus revolusioner motor bermesin gambot, dan lebih dikenal dengan motor-motor jaman perang dunia II. Berpusat di Inggris, meski namanya sedikit asing di telinga orang awam, namun keperkasaan teknologi Triumph tidak perlu diragukan.

Kembali dengan Triumph Rocket III, sesuai dengan nama roket motor cruiser ini dibekali mesin 2294 cc, DOHC 3 Cylinder, 5 speed, dan mampu menghasilkan 140 tenaga kuda saat mencapai putaran 6000 RPM. Wow…tidak bisa dianggap enteng nih. Sedangkan rasio kompresi mesinnya berukuran 8:7:1 sehingga tepat bagi turing jarak jauh.

Sasis Triumph Rocket menggunakan rangka tubular, suspensi depan jenis fork dengan diameter 43 mm dan bagian buritan gunakan dual shock adjustable. Roda jelas pilih ukuran gambot untuk menahan bodi berbobot 316 kg, ban depan 150/80 R17 dan ban belakang 240/50 R16. (end)

Not For Road Race!

Empat jempol buat Julianto yang sukses memperbaiki tampang Yamaha MX semplakannya. Konsep modifikasi tetap mengacu dengan gaya modifikasi molap (motor balap) Thailand. Kaki garang, kilau kinclong aksesoris plus racikan manis airbrus grafis evolution. Namun, bro Julianto terlalu sayang dengan motornya sehingga enggan dipake road race.

Velg : DAIICHI 17
Ban : MIZZLE M. 700 / 17
Disc brake dpn : Racing One Flower
Kaliper rem : PN Sport double piston
Master rem : NissinShock Depan
Upside down dpn: Yoshimura
Monosok : YSS GP Sapyhire X Nitro
Speedometer : KOZO RS

Cat / Airbrush :
BIL’S Hot Paint Malang
Modifikator :
PLATINUM MOTOR
Jl. Raya Galunggung 38 N - Malang

Wakan 1640 New Street Fighter

The Wakan 1640 starts with a single spine oil carrying frame, a 54 inch wheelbase, with inverted Ceriani forks mounted at 22 degrees. Power comes from a 100 cubic inch S&S V-Twin producing 115hp and 115 foot pounds of torque and those horses are moving a motorcycle that weighs only 390 pounds with oil, no fuel. The engine sports a single Keihin flatslide carb that gets ram air through a blower type scoop situated above the airbox cover. The fuel tank is below the seat, molded to double as a sort of rear mudguard with the filler mounted on the tailsection.

New Harley Davidson 2008

Pabrikan moge Harley Davidson Milwauke kembali gebrak pasar dengan kuda besi barunya. lansiran anyar ini resmi dilauncing 2008 mendatang. tetap mengacu konsep gaya amercia bike yang garang dan bersuara berisik.

Satu inovasi yang akan diaplikasi ke produk baru HD ialah ABS (Antilock Brake System). ABS ini memiliki peran untuk meredam laju kecepatan motor saat melibas jalanan rusak dan licin. hal ini berfungsi supaya kecepatan motor tidak terlalu liar.

Paul James direktur komunikasi HD mengatakan piranti ABS akan menjadi standard baru keamanan motor berdapur pacu gambot. Harley juga akan mengumumkan 3 model 2008 baru termasuk Dyna Fat Bob. Model tersebut dilengkapi dengan 2 headlights. Roda depan juga lebih tebal. Selain Dyna, model Softtails Rocker dan Rocker C siap meramaikan pangsa motor gambot tahun depan.

Scorpio Lebih Menyengat!

Rumah Modifikasi : Suken Modified, Tenggulun – Sidoarjo
Konsep Modifikasi: Yamaha Sport YZR M1
Upside Down : Suzuki GSX 750 R
Stang Setir : Variasi Motor Sport
Disc Brake Depan : Yamaha TZR 250
Disc Brake Belakang : Sunstar
Ban Depan : Mizzle Power VTX 100 / 80 – 17
Ban Belakang : Swallow 130 / 70 – 17

It's Me, Bro!

Tos bro!, nah ada lagi satu blog khusus bagi para penggemar dunia modifikasi otomotif. Meski baru kesampaian sekarang, sebenarnya rencana ini sudah lama. Maklum penulis memang lagi sibuk turing berburu motor dan mobil modifikasi ke pelosok-pelosok Indonesia.

Penulis akan mengerucutkan content blog ini hanya dengan menampilkan arsip-arsip hasil perburuan, semoga bisa menjadi referensi untuk brother yang gila modifikasi atau para builder yang haus berkarya.

Secuil informasi biodata, penulis pernah menjadi reporter selama lima tahun di sebuah tabloid otomotif yang cukup terkenal. Beberapa hasil liputan bisa brother lihat diblog www.ototainment.blogspot.com . Saran sangat saya hargai, empat jempol untuk brother!.

High Custom Bike

Trend modifikasi Harley di Negeri Paman Sam dengan gaya ban gambot, menjadi sumber inspirasi bagi Doni Sukwan untuk memodifikasi HD Softail tahun 2000 miliknya. Tampang HD Softail Classic yang khas dengan tampilan elegan dengan tambahan ornamen khas indian ini, mengalami perombakan total yang membuat tampang aslinya dari pabrik lenyap tidak berbekas.

Perombakan yang diawali dengan memasang sasis after market , dengan style yang mengacu pada gaya hard touring, yang khas dengan ban super gambot pada bagian belakang dan tangki bensin dengan model tear drop, yang diteruskan dengan single seater yang menunjukan egoisme penyemplaknya. Pengguyuran cat berwarna merah hati yang dipadukan dengan brush grafis tribal evolution memberikan kesan macho pada kendaraan super gede ini.

Pada bagian mesin, bikers Brotherhood ini memilih mesin berspekfikasi balap dengan label S & S atau Super Stock berkapasitas 1600 cc, ditambah sokongan karburator S dengan ukuran 45 mm, sehingga motor tersebut lebih cocok untuk digeber pada trek lurus.

s lempeng, apalagi dengan exhaust two freeflow produksi Samson yang membuat suaranya mengelegar. Tapi sayangnya Doni lebih doyan rolling thunder, ketimbang menggeber motor ala pembalap. Keep Rolling Machine guys...!

100% kinclong!

Pernahkan anda membayangkan dapat melihat wajah anda secara detil pada setiap sudut kendaraan anda ? ya... Honda Legenda milik Hery Purwanto jawabannya. Bayangkan saja, anda bahkan dapat bercermin setelah mandi pada setiap sudut motor ini, berkat aliran sparkling bike concept alias motor kinclong. Dan jerih payah Hery ini berhasil diganjar 30 trophy kontes modifikasi yang kini berjejer rapi di ruang tamunya. “Sengaja gonta–ganti modifikasi biar disetiap kontes bisa menyabet juara,” ungkap cowok ini dengan ramah.

Hobi modifikasi yang diselaminya selama tiga tahun memang tidaklah sia–sia, pasalnya hasil kolaborasi Hery dengan Cak War from WRM (Warrior Modification) pada Honda Legenda ini, berhasil membuat keder pesaingnya disetiap arena panas kontes modifikasi. Adrenalin Hery semakin terpacu setelah Ayahanda tercinta mendukung penuh hobinya itu, jadi tidak heran kiranya jika motor ini sudah 5 kali ganti baju dalam 2 tahun terakhir.

terdapat pernik aksesoris yang terbilang istimewa, pasalnya Cak War selaku dalang modifikator membuat khusus aksesoris seperti tabung ABS, cover disc brake, foot step, handle grip, dan baut sekujur bodi dengan bahan monel. Pemilihan monel ini selain bahannya ringan, kilapnya lebih clong serta tidak mudah berkarat. “Aksesoris monel ini merupakan ciri khas dari WRM” puji cowok penggemar bola ini.