ALIENCYCLE!

Gaya modif anyar kembali diciptakan arek Suroboyo, M. Solikin asal Jl. Wonosari Wetan Baru XIIA. Aliran aliencycle dengan bahan utama dempul alias pelamir. Itu lho, bahan pelapis dasar untuk cat yang biasa dipakai pada furniture atau mobil.

Langkah awal, sekujur bodi ditempel dempul secara merata, kemudian dibentuk model alien. “Prosesnya hampir sama dengan membuat patung keramik, diurut sana–sini,“ jelas Ronie selaku modifikator.Butuh 7 kg dempul autoglow untuk menciptakan aliencycle ini. Bagian depan tersulit, karena mesti menciptakan tampang alien yang mengerikan dengan gigi taring berdarah dan mata tajam melotot. Ih..tatut…

Proses final, melabur brush pada sekujur bodi alien. Teknik pewarnaan dengan hijau stabilo dan merah membuat tampang aliencycle makin sangarrr… Apalagi setelah pasang knalpot racing ganda beraksen kulit alien.

Beberapa aksesori pendukung tidak ketinggalan. Mulai slang pernapasan sampai tabung saringan masker membuat aliencycle nampak real. Serem, Bro!.

Awas Serangan Teroris Amerika!

Tahun 2008 tinggal menghitung hari, waspadai serangan rudal dari beberapa pabrikan motor yang siap meluncurkan senjata anyar tahun depan. Gaya street fighter dan hard touring masih menjadi virus untuk 2008, salah satunya pabrikan asal Amrik yang siap dengan The ECOSSE Titanium Series, nah...ini satu-satunya motor dengan sasis full titanium kokoh namun ringan.
Harga yang dipatok pasti membuat brother pingsan yakni berkisar 2,5 miliar rupiah!. waduh...jadi gelar motor termahal dijagad raya dipegang oleh si titanium bangsat ini!. (end)

Data speksifikasi :

* Handcrafted, nine-piece, clear-coated carbon fiber bodywork
* Hand-painted orange pinstripes on the tank and tail
* Polished 2,150cc billet motor; supercharged, intercooled, and fuel injected
* Clear-coated carbon fiber wheels
* Handcrafted titanium race exhaust
* Approximately 440 lbs - More than 200 hp at rear wheel / More than 210 ft-lbs of torque at rear wheel
* “Titanium Series RR Limited Edition” and serial number engraved on handlebar clamp and VIN plate

B-King Rajanya Suzuki!

Salut untuk pabrikan berlogo ‘S’ ini, mereka kembali menelurkan generasi GSX terpanasnya untuk tahun depan. Sedikit berubah konsep dari GSX generasi sebelumnya, Suzuki B-King di rancang dengan gaya street fighter tulen.
Lekukan garis disekujur bodi membuat semplakan nampak muscle, apalagi dengan dukungan sasis aerodinamik…wussy. Sementara sektor dapur pacu dicelup kapasitas 1340cc/4 langkah membuat brother harus tunduk saat melibas jalan raya.

Untuk spesifikasi silakan diterusin kebawah bro!

Engine 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC
Bore & Stroke 81.0 x 65.0mm
Compression Ratio 12.5:1
Fuel System Fuel Injection
Lubrication Wet sump Ignition Digital/Transistorized
Transmission 6-speed, constant mesh Final Drive #530 chain
Overall Length 2220mm (87.4 in.)
Overall Width 800mm (31.5 in.)
Overall Height 1085mm (42.7 in.)
Seat Height 805mm (31.7 in.)
Ground Clearance 120mm (4.7 in.)
Wheelbase 1525mm (60.0 in.)
Dry Weight 235 kg (518 lbs.)
CA Model: 236 kg (520 lbs.)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping
Suspension Rear Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping
Brakes Rear Single hydraulic disc
Tires Front 120/70-ZR-17
Tires Rear 200/50-ZR-17
Fuel Tank Capacity 16.5 liter (4.2 gal)
Color Gray/Silver, Black/Matte Black

HUSQVARNA SM 610

Cihuuy...genjotan super moto Husqvarna kembali tampil. Husqvarna SM610 kini mengalami beberapa penyempurnaan engine dan semakin ramah lingkungan dengan sertifikat Euro 3. dapur pacu SM610 mengaplikasi sistem electronic injection yang dikolaborasikan pengapian Mikuni.

Karburator berdiameter 42mm bisa langsung menghasilkan tekanan 300 Kpa saat dihentak, sangat mungkin performance motor menjadi liar di tarikan awal. SM610 layak buat brother yang demen jadi jagoan di jalanan, meski tenaganya liar namun tidak serakah melahap bensin.

Konstruksi sasis yang menganut gaya ALTO dan berbahan ringan tidak akan mempersulit manuver brother. Ajrutan pun lebih soft dan enak saat melibas jalan kasar atau polisi tidur, saat nunggang Husqvarna serasa menjadi crosser pemberani.

Triumph Rocket III,Siap Meroket Jalanan!

Triumph merupakan salah satu pencetus revolusioner motor bermesin gambot, dan lebih dikenal dengan motor-motor jaman perang dunia II. Berpusat di Inggris, meski namanya sedikit asing di telinga orang awam, namun keperkasaan teknologi Triumph tidak perlu diragukan.

Kembali dengan Triumph Rocket III, sesuai dengan nama roket motor cruiser ini dibekali mesin 2294 cc, DOHC 3 Cylinder, 5 speed, dan mampu menghasilkan 140 tenaga kuda saat mencapai putaran 6000 RPM. Wow…tidak bisa dianggap enteng nih. Sedangkan rasio kompresi mesinnya berukuran 8:7:1 sehingga tepat bagi turing jarak jauh.

Sasis Triumph Rocket menggunakan rangka tubular, suspensi depan jenis fork dengan diameter 43 mm dan bagian buritan gunakan dual shock adjustable. Roda jelas pilih ukuran gambot untuk menahan bodi berbobot 316 kg, ban depan 150/80 R17 dan ban belakang 240/50 R16. (end)

Not For Road Race!

Empat jempol buat Julianto yang sukses memperbaiki tampang Yamaha MX semplakannya. Konsep modifikasi tetap mengacu dengan gaya modifikasi molap (motor balap) Thailand. Kaki garang, kilau kinclong aksesoris plus racikan manis airbrus grafis evolution. Namun, bro Julianto terlalu sayang dengan motornya sehingga enggan dipake road race.

Velg : DAIICHI 17
Ban : MIZZLE M. 700 / 17
Disc brake dpn : Racing One Flower
Kaliper rem : PN Sport double piston
Master rem : NissinShock Depan
Upside down dpn: Yoshimura
Monosok : YSS GP Sapyhire X Nitro
Speedometer : KOZO RS

Cat / Airbrush :
BIL’S Hot Paint Malang
Modifikator :
PLATINUM MOTOR
Jl. Raya Galunggung 38 N - Malang

Wakan 1640 New Street Fighter

The Wakan 1640 starts with a single spine oil carrying frame, a 54 inch wheelbase, with inverted Ceriani forks mounted at 22 degrees. Power comes from a 100 cubic inch S&S V-Twin producing 115hp and 115 foot pounds of torque and those horses are moving a motorcycle that weighs only 390 pounds with oil, no fuel. The engine sports a single Keihin flatslide carb that gets ram air through a blower type scoop situated above the airbox cover. The fuel tank is below the seat, molded to double as a sort of rear mudguard with the filler mounted on the tailsection.